秦皇岛京唐港区位于唐山市东南80公里处，1989年8月开工建设，是唐山市最早开发建设的国家一类对外开放口岸，综合能力位居全国港口14位。京唐港区地理位置显要，自然条件优越，建港谋划由来已久，是民主革命先驱孙中山先生在《建国方略》中拟建的“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”港址。京唐港区在发展中进步，在进步中实现了新的跨越，走出了联合发展、科技兴港、人才兴港、创新发展、开放发展、安全发展、协调发展、资本运作、多元化经营等独具特色的发展之路，在25年的时间里完成了其它兄弟港口数十年、上百年走过的历程。

  目前，京唐港区已建成第一、二港池全部和第三、四、五港池部分泊位，有件杂、散杂、多用途、集装箱、矿石专用、煤炭专用、水泥专用、纯碱专用、液化品专用及通用散货等1.5～25万吨级泊位34座，年设计通过能力10868万吨/集装箱20万TEU；航道等级达到25万吨级；建成各类货物堆场1000多万平米。各类仓储、铁路、导助航、辅建设施齐全。港口总资产达120多亿元。京唐港区腹地广阔，交通便利，已形成了港口、铁路、公路、高速公路交叉纵横的综合交通运输体系，除以唐山地区为直接腹地外，兼济京、津、冀等华北地区，并辐射晋、蒙、陕、甘、宁、新等广袤的西部地区，水路通达50多个国家（地区），120多个港口。

 京唐港区是国家重点物资运输的重要港口，在我国煤炭、矿石、钢铁等货物运输中占有重要地位，是“北煤南运”七港之一。2009年，在金融危机背景下，于建港运营二十周年之际，港口货物吞吐量达到10541万吨，同比增长38％，增幅居全国沿海港口第一，一举跨入我国亿吨大港行列。2013年吞吐量突破2亿吨，比上年增长18.2%，高出全国港口平均增幅近10个百分点，其中主要货种，煤炭运量完成10402万吨，进口焦煤完成2219万吨，进口量居全国沿海港口第1位，下水动力煤完成8183万吨，居“北煤南运”北方港第4位；钢铁运量完成1736万吨，发运量居全国沿海港口第4位；矿石运量完成5936万吨，居全国沿海港口第6位。2013年，集团实现营业收入45.5亿元，比上年增长15.2%；实现利润总额12.6亿元，比上年增长34.6%，居全国上市港口企业第4位，连续六年利润增幅保持在30%以上。在上交所986家上市公司中，公司入选276家优秀公司治理企业板块，并位居前列；2013年，在全国上市港口企业中，公司股票每股收益居第5位，净资产收益率居第2位，净利润增长率居第1位，劳动生产率居全国沿海港口第1位，打出了上市公司品牌。

唐山港集团围绕把京唐港区打造成中国北方重要的国内外贸易出海口和集装箱枢纽港实施东延西扩，扩大港区面积，并加快港口功能调整，转型升级，加速26-27#2个集装箱专业化泊位、36-40#5个煤炭专业化泊位团组项目建设，确保2014年底建成投产，各类散装货物、件杂货物将实现专业化、集约化运营，集装箱运输在河北港口先行先试、率先发展，在功能结构上实现脱胎换骨式的转型升级。

公司以良好的业绩，先后荣膺全国“五一劳动奖状”、全国“模范职工之家”、全国“青年文明号”、全国模范劳动关系和谐企业、中国“最具成长性企业”、中国百佳诚信企业、中国交通百强企业、中国诚信企业、全国文明诚信示范单位等多项国家级荣誉称号。

 唐山港京唐港区前景壮阔，蓝图宏伟。面对京津冀协同发展这一新的重大战略机遇，唐山港集团将以建设集装箱港口、物流港口、金融港口、数字港口、低碳港口为路径，助力京津冀协同，服务一体化发展，在推动产业聚集、培育重点园区、发展临港城市中发挥重要作用，坚持以市场思维和市场机制、开放思维和开放方法、创新思维和科技手段、法治思维和法治方式，更好地推进唐山港集团科学发展，加快港口功能调整，转变方式，完善设施，提升能力，大力推进以深水化、专业化、园区化、集装箱化、生态化为标志的战略转型升级，构建完善的 “电子口岸”信息化平台，完善现代物流服务，搞好资本运营，竭力把唐山港京唐港区打造成为设施先进、功能完善、管理科学、运作高效、业绩优秀、环境优美的国内一流、国际知名综合型国际化大港。